译转 surly-disc trucker—满足你骑行乐趣的全新定义

Samuel.Fannn

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https://surlybikes.com/blog/surly_disc_trucker_fully_redesigned_for_your_riding_pleasure
Non-commercial purposes
translator:Samuel Fannn




有请出重大升级的surly disc trucker。现在是时候去giao一杯温暖或酷爽lukewarm饮料了，然后与surly产品经理欢快的坐下来聊天。 Amy Kippley，surly工程师Ben Jungbauer带我们了解了全新的disc trucker。我们甚至自己拍摄了一部小电影，由Amy和Ben讲述dics trucker的种种特点。请欣赏吧！

“现实就是，相对于长距离的单车骑行给你一种史诗般的感觉”它能让你的思想放松同时挑战你的身体和精神。它不停的变化，消失，安抚人心然后再次袭来。每日的骑行变得有意义起来。你一个人和你生活所需的所有物品打包在你的单车上。Trucker并不是每个人都会有的单车，它并不是接下来的大事件，它也不能像冠军单车那样驰骋或是冲下嶙峋的林道。这辆单车并不是为了使你的朋友感到惊叹。它是一个工具，能让你挖掘出你自身的能量。-2007，Trucker发行

在2007年推出圈刹版本，2012年推出碟刹版本，LHT和DT已经是世界级家喻户晓的旅行车典范。在Google快速搜索会得到从阿拉斯加到阿根廷，伦敦到日本-用Truckers完成的多种环球旅行。 如果是走铺装路面或是碎石路线都有可能用Trucker来完成旅途。

自从他们首次登台以来，很多事情都改变了，但是当他们公路旅行的时候，仍然有逆风。你仍然可以看到肩膀消失在隆隆的条纹白色油漆线中。加油站的晚餐仍然可以通过夏季的高温来加热。公路游览仍然意味着封闭的桥梁，错误的转弯，警惕而睁大的眼睛和白日的光辉。我有15年的旅行经验，现在还在使用trucker来完成旅行。
考虑到这一点，我们早在2017年就开始讨论重新设计的意图。你可能还记得这个博客，它记录了我们为全新版本做准备时所做的一个特别的旅行。

我们调整了车架几何。这是为什么呢。




时间和测试表明，Trucker家族比许多竞争对手都能更好地应付满载旅行。负重仍然是最重要的，但我们知道这些自行车可以用于许多其他日常任务，包括通勤，跑腿，和只是出去兜风。为了解决这种平衡，新的DT有更短的后下叉，空载或只有少数东西的时候使你更加敏捷。即使是超大型的平底鞋，鞋后跟的间隙仍然很大。

普遍使用DT的时候，在座位上保持微微上扬抬升的骑行姿势是有必要的。这些年我们看到很多单车都自带一大堆头管垫圈。为了与之抗衡，我们增加了stack和头管的高度。Stack越高就会让跨高越小。所以，我们控制数据接近历史型号的数据，但你会注意到不是所有的尺寸都有完全水平的上管。 那没什么，深呼吸，合适最重要。




让我们来聊聊花鼓间距和后叉端
这是为什么我们将DT投入了后面的十年时间内，桶轴因为自身优势目前在林道自行车上非常常见，他们可以提供额外的强度。增加强度对于重载单车旅行有很大的意义。当我们开始重新设计时，我们很确定要运用桶轴，但我们需要做很多研究。

我们第一轮的原型车，我们用一台老款的DT车架，改装了车架和前叉来适配12mm的桶轴。然后我们又装了很完全一样的快拆版DT，在一条短的路线上重复测试。 我们一年内很好的利用时间来对比两台车的细节。令人振奋的是，我们在骑改造的原型车时发现操控更好了，车架抖动更小，路面反馈也更小了。



新的后叉端旁边即是12毫米前后桶轴，100毫米前和142mm的前后开档，螺纹轴。这些车轴与我们的标准车轴不同，但对于满载的旅行车来说，它们有一些明显的优点。车架和叉的特点是在非驱动后叉端上有一个开槽口，在驱动侧有一个固定/螺纹的后叉端。这仍然提供了一个完全锁死桶轴系统的刚性，车手只要拉出桶轴螺栓就可以把轮胎拆下。这可以是伟大的设计，当你前后都有坨包的时候，不行只为了修一个破洞而卸下所有行李。这也能让你的桶轴螺栓一直固定在轮组中，减少丢失几率或是螺栓与地面摩擦的几率。

为了适应平装式碟刹标准，车架与前叉设计的更现代，这些在公路车上都已经司空见惯了。部分人觉得平装版刹车看起来更简洁，这可能只是个人喜好，但我们受限于企业，更多的公路车制造商已经开始独家使用平装版刹车。前叉上使用的平装座和后叉使用的相同，好处是不需要使用传统标准前叉转换座了。我们也不需要结合安装这个转换座到前叉端上，这为碟片提供了更多空间。。


不同身高的人群，轮径与轮胎尺寸也不同
我们surly公司自豪的表示：尽可能的呈现出完美适合不同身材人群的车架尺寸。为了保持骑行空间、转向角度，并且预留了脚掌的空间，尺寸就是谈论合适的第一要素。我们坚持使用26寸与700c轮组来确保骑手们能在长途中保持舒适的姿势。



传统的Trucker可以装很宽的轮胎，但胎容量并不能在26和700c直接达到一致。现在车架都可以容纳47mm的宽胎。

我们不能说这次的升级一定很好但我们确实花了时间认真的完成它。没有通过日夜测试、好几英里骑行测试的surly单车就不是完整的，但这次我们更加注重于长距离铺装路、碎石路探险来完成Trcuker。我们正在写一篇博客，里面会告诉你升级任务看起来是怎样的。未完待续。。。。



译者意见：  这次更新的2020款DT，使用了比较潮流的配置，平装版碟刹、两种轮径尺寸、前叉水壶架货架空位、桶轴固定轮组的方式，巧妙的使用stop bar来抬升骑行姿势，无疑又是一辆娱乐级的多功能旅行车，在我看来，2020宽融合了老款与gravel的元素，但又不是那么的激进。我对2020款 DT的评价：与本人自用的MARIN FOUR CORNERS非常雷同的款式，旅行+gravel混合的车型，速度并不能太快（基于钢架、宽胎以及车包重量），26*46c的宽胎搭配是我喜欢的类型。不过由于译者已经拥有同样经典的环球级车型Troll，就坐等车圈大佬开箱评测2020款DT了。


适用的人群：周末战士，上下班通勤，轻装bikepacking，重载biketouring，鉴于多数玩家无法辞职成为全职旅行家，我个人的意见是：微旅行、周末两天一夜的玩法可以成为忙碌年代更实际的一种骑游方式，不要在意速度快慢，玩出自己的风格最重要。

Moumeng

感谢翻译阿，有很多细节我看原版视频没有了解到

Samuel.Fannn

Moumeng 发表于 2020-6-27 09:20
感谢翻译阿，有很多细节我看原版视频没有了解到

大佬就是去大横断山脉的那位呀，我们都是troll的玩家  哈哈  在此请教，国内有什么外胎尺寸是接近原厂的extra terristial的吗

请叫我红领巾

赞一个先。。。。。。。

Moumeng

Samuel.Fannn 发表于 2020-6-27 14:15
大佬就是去大横断山脉的那位呀，我们都是troll的玩家  哈哈  在此请教，国内有什么外胎尺寸是接近原 ...

我想应该没有吧，原厂的2.5还是挺不错的旅行车胎，性能比较综合。胎纹于我旧胎2.35 越野抓力有点削弱，好处是拔高了整车和常规路巡航好些，有点那味了

Samuel.Fannn

Moumeng 发表于 2020-6-30 14:17
我想应该没有吧，原厂的2.5还是挺不错的旅行车胎，性能比较综合。胎纹于我旧胎2.35 越野抓力有点削弱，好 ...

多谢分享  目前我用的是世文的旅行胎，2.2宽 目前用着感受很棒，就是没原厂的看起来怎么酷

bike5p

楼主翻译、共享文章辛苦。
即使是看似＂简单＂又没什么＂科技含量＂的单车，老外门仍孜孜以求，这精气神真的需要我朝先进人类的代表—工人阶级好生学习