Cycling the PamirHighway – The Practical Guide
帕米尔高原之宝典
一，伏笔
“山水之乐，得之心而寓之酒也”，对于一个喜山好山的人来说，山山们就是一切们。此前在法国的夏蒙尼（ChamonixValley。译者注）度住了小半年，可谓“山川如此多娇，引得闲鸡野雀猪猪肉肉”。8000米的巍峨峰芒、遮天蔽日的澄澈冰川犹如“不可抗力”般地存在——入坑巴斯坦（巴基斯坦），这不得不是一种“故意”。鉴于这次的主题，骑行已然退居位二，虽然俺们是骑行爱好者，也有想象过一些天马行空的计划。此外，我俩已遛过世界上很多无人区的弯儿，虽然都是以徒步的方式。
剩下的，得以成行，全出于我俩的“心有灵犀”。这帕米尔高原之路（PamirHighway, 高原天路，是喀喇昆仑公路Karakoram Highway的左侧，在塔斯坦境内的一段高原路。喀喇昆仑公路又称中巴友谊公路，是一条中国援建的自喀什经红其拉甫垭口至巴斯坦塔科特的世界最高公路。此文中只写到在塔斯坦境内的帕米尔天路。译者注）将中国最西和巴基斯坦链接起来，也是一条知名的世界最高国际公路。与此同时，此路也是古丝绸之路上链接塔斯坦和吉斯坦的要道。上上此道，然如解“梦”——高高的山山、高海拔湖泊、孑然一身。
将计划“二维展开”，真是有些复杂！因为网上有关这条公路的信息真的很少，因此只好参考俩已经出版很多年的书，1是探险踩脚踏车之旅行手册（Adventure Cycling-Touring Handbook），其中的很多关于装备选择和计划建议相当靠谱；2是喜马拉雅之踩脚踏车（Himalayaby Bike），虽内容已然“解放前”！却也提供了不少大喜马拉雅区的很多主要路线的好营养；3是还好有能买到一些高细节、高质量的区域地图；最后就是有在网上阅读了很多部落格和许多视频，这些准备工作极其吃时间且耐人寻味，妙哉！
二，买买
想必对于购买或携带什么工具、装备，是准备工作中最为烧脑的环节之一。况且，我们都没有在这个区域内骑行过，更别说为几个月的骑程而决定“何去何留”，真是丈二和尚！庆幸的是，我们已然有一套喜爱且非常成熟的露营装备了——犹如“宫殿”般且空间价格比喜人的MSRAccess 3 Tent。至于车车，经过一番研究以及和一家车店（Rutland Cycling）的大哥们讨论后，最后敲定Specialized Sequoias,这是一台闪电的探险车型，以钢架取代了铝架。优势显而易见，钢较铝更为耐疲劳，且在路上断了啥的也容易焊接！除此之外，为了减少重复但不同规格的备用零件，我们俩皆选了同款车型；更重要的是，维修视频勿须看“两份”！！！อิๆ
难以置信的是，我们拉到了赞助！Halti——一家芬兰的绿色环保理念发烧友。他们给予了羽绒服内胆、睡袋内胆。这些都是我们没有考虑到的，且经恶劣环境实践证明，这必不可少。真心感谢Halti给予的一切！
解决了用车问题，那么就到了解决各种包包、胎胎等的装配问题。考虑到骑程中路况和装载重量的因素，最后敲定走BC风。关于包包，为更好地贴合车车，购买了一系列的最大码的闪电的包包。当拿到包后，却略带失望，完全不符合预期，完全不够放。究其原因，是Antoine想在这次骑程中进行动态拍摄，所以得携带额外的摄影设备，而我则分担其他零碎物品，比如帐篷、炊事工具等。不好意思说的一点是，因为自己的无脑，根本没有考虑到车架尺寸和包包尺寸是否兼容的问题，以致只能将崭新闪亮的、不符合的包包们悉数退回。不过，谢天谢地的是，我们的另一个赞助商Rutland慷慨无怨言地满足了我们各种无脑的需求。最终，我们采用了BC混合前货架加小驮包的组合。虽然空间着实不富余，但还好就是所有东西都有其所依。况且，也满足了Antoine的黄金分割之要求——不裸绑（比如不把拖鞋绑在坐垫下，或外绑在尾包上。译者注）。我们匆匆忙忙地从亚马逊和实体车店购买了许多零零散散的物件，东西都到了，又匆匆忙忙开始打包进纸箱。
三，路线
（先南下再北上，接着东进后南下，走了一个S型，译者注）
我们已经出发一个月了，完成帕米尔高原路的前前半段——至中转站喀什前的折磨人之路段。这一路上接连不断且相当严苛地检查，查人、查包、查车，无所不查。与之相对应的是非常适合踩脚踏车的宽阔公路和恢弘山景。但在此之前的路段就真不咋地啦，破烂不堪的路面、松动的岩石及一辆接一辆非真正意义上的大卡车，这些都在挑战着我们的身体、心理、情绪和崭新的包包们！可惜的是，其中一个“强壮”的Ortlieb驮包宕掉了！以致只能在喀什联系厂家，让他们再邮寄一个新的过来！虽然才开始不久就遇到诸多不顺，但期间也收获了许多不曾意料的妙地妙景。
俺们从法兰克福（Frankfurt）直飞落地塔斯坦杜尚别，从杜尚别（Dushanbe，塔斯坦首都）出来，踏过快速丝滑的公路，伴随着轻量交通后到达交叉点，向南是去塔斯坦库洛布（Kolob）新修的blingbling柏油路。不过我们选择了东北方向的，一条年久欠修通往吉斯坦的dlingdling“土著”路。经过1天半的“农业基地观光”路段的迎接后，在第二天午饭后，“观光”路不再“观光”。上一秒钟还是丝滑路，下一秒钟就。。。上好的柏油路如同“友谊小船”被松石、碎石取而代之。原本光滑而洁净的河面则因融雪而变得面目狰狞。好不容易完成了垭口前的5公里陡坡爬行路段，然另一侧陡得都不敢放坡，这也让我哭笑不得般地怀疑哪一侧更陡！由于不是山地党，负重上坡时的打滑加坡度喜人的下坡刹不住，真让人情何以堪怀疑人生之！谁骑过谁知道！而且，更让人精神倍儿爽的是，垭后还有垭的口！哈。。。哈。。。哈！幸运的是，我这破碎边缘的小心灵在第二个垭口被一个好心大叔给予的食用大黄（Rhubarb,一种外观类似西芹可以生吃的绿叶紫红茎蔬菜，译者注）所治愈，以至能坚持完成之后的路段。
头几天里的露营地选择灰常多，灰常多的平坦草地，这一酸爽一直持续到通往吉斯坦的三岔口，从这里向东北是去往吉斯坦，而我们的路线是继续向东前往峭壁夹心山谷。这条线路很好的避开了旅游人群，也避开了交通拥挤的南部公路。更好的一点是，不乏热心邀请食宿和喝下午茶的当地人。大部分情况下，我们都很高兴被邀请也乐于应邀，尤其是当真正进入山谷和好露营地的缺失时。
之后，我们遇到了众多垭口中的第一个海拔3200米的垭口，虽然比此后遇到垭口短不少，但这也能算是难度较大的一个垭口了。接着我们到达霍罗格（Khorog）小村，之后才发现来时的路其实是处于冬季官方关闭状态。当晚则借宿在一个当地医生家里。出村后的道路都是上升陡坡，且高频率在融雪泥路里推行，置身于海拔2800米，周围都是高达10英尺的雪墙，在稀泥路上可不好玩，边推车边清理积攒在车架上的泥巴，这样重复着推行了3公里。其实我们并未完全适应这高海拔，而且这路也忒陡了，但那些个泥巴们可不管这么多。除了车架上的泥巴外，刹车上的泥巴也得十分小心，因为泥巴积攒在刹车上就不好玩了，所以得在放坡前清理干净，还得时不时的回头检查看看，如此这般这般如此，着实让我学习到不少山地党的技能。在融雪汇集成溪流前的一段长达10公里的放坡后，在我们右侧看到的是一条咆哮的小河落入深渊山谷中的画面。从这里往后，路面就变得干燥、颠簸加碎石满目。酸爽的是，在距离卡里霍布（QaliaKhumb）10公里就开始进入告别已久的柏油路了。
自此，我们沿着帕米尔高原路骑行。从唯一一条野路到达布伦库勒（Bulunkul）和布伦库勒湖。这一段，一系列不曾在脑海中出现过的旷日盛景数不胜收。这俨然就是此行的亮点之一，这也是截至那时感受到自己是个旅行者的一天！忘记了酸腿、忘记了弄人的路面，完完全全被这高海拔湖泊的景色迷惑得不认爹娘！这犹如“五彩池”的湖面，静静地躺在岩石的中间，岩石上一条条白色裂痕则和五光十色的湖水形成对比。真是着迷万千呐。
告别“五彩池”接转主路，继续在往卡拉克尔湖（Karakollake）方向上最高的垭口骑行前，在一个小小的、奇趣且难以想象的村子——穆尔加布（Murghab）小住小歇。躺在海拔4655米的地方并不如我们想象中的困难。长达70公里的上坡路段虽然很长，但海拔提升还算亲民。只有那最后的3公里非铺装破路比较熬人。就目前而言，我们已然适应了高海拔给睡眠带来的影响，感觉就是个小case,并不如我们想象中那么悲催！垭口的另一侧则是“冗长”不尽的起伏路。可悲的是，原本以为是轻松一路放坡就能到达卡拉克湖，结果却是又一段磨人心智、扣人心弦外加妖风徐徐的差评惊喜路段。可惜的是，有收获到惊艳的卡拉克湖夜景！为了“治愈”，我们借机住进了湖景蒙古包。美丽与宁静迅速抚慰了我们“受伤的身心”，为最后的坡段重整旗鼓。
在塔-吉交界的克孜拉特垭口，是帕米尔高原公路上一“臭名昭著”的20公里“渺无人烟”路段。对于路上会经过的俩垭口，我们内心是“唾弃”的。首先得爬上海拔4300米的第一个垭口，完了放坡至卡拉库尔湖，再爬上第二个海拔4300米的垭口。哈。。。哈。。。哈！而且第二个垭口起伏路满满！但幸运的是，没有遇到妖风！另外一个幸运就是路上的泥巴都是干的，笔直平坦。以至能一路放坡到口岸小镇——撒利塔什（SarayTash），车灯电量不足的我们都没敢小作歇息，一路高更猛进！
四，实操
签证方面。想要进入塔斯坦的帕米尔高原公路区域，必须得申请一个单次使用且有效期45天的帕米尔高原通行证（GBAO permit），该通行证可以在网上申请。这个通行证主要是用在塔斯坦，而大部分欧美国家进入吉斯坦是免签的。
天气方面。五月的高海拔区域温度很低，但路面干燥以至大概率可同行。但当地人则强烈建议最好6或7月再出行为妥。
食物方面。比较有限。如果你是个食草的、乳糜病患者（乳糖不耐受导致的腹泻，译者注）或有食物过敏反应的，绝对得自己配足吃喝！我们有遇到过一对印度骑友，就是自备草食，又重又沉，但不带吧又饿得慌！当地的食物多以面包和肉为主，路上的售卖店会有大米、糖、饼干、鸡蛋、罐装西红柿和豆子，还有一些干货，光看这些玩意儿就知道——吃货不友好！
网络方面。在杜尚别和霍罗格外就甭想有wifi了。但是你可以购买当地的手机卡和游客套餐，建议直接去电信公司购买，因为我们的就是在酒店买的，结果用不了。如果要玩脸书或是INS的话还得翻墙哦。虽然有个3G的信号标，然实差评龟速！
五，好好
对于我们来说，好的地方就是当地的人们。相当热情、慷慨大方，就算有着语言障碍，但全然不是问题。他们热情地宽带我们，给予我们热腾腾的茶，让我们感受到和欧洲极为罕见的开放和善良！虽然彼时彼刻我们并没有什么东西可以回馈，但我将把这期间经历的人间温暖带回欧洲分享！
如上所述，布伦库勒湖真的灰常值得一去，虽然在地图上不容易找到，但不容有失。
六，坏坏
最坏的，可以是路况也可以是妖风，我也不知道该选哪个好，“鱼和熊掌”也。因为美好的一天大概率是被这俩的综合体所摧毁！值得提到的是，我们的车车比较挑路况，这也是最糟糕的点。多备些绑带和电工布，你会发现一段土沙洗礼后是那样的有用。另一个值得一提的是，狗狗狗！几乎家家户户都有牧羊狗。这些狗狗都是德牧般的大狗狗，而且是被训练来专门来“咬你”——如果不是有所经历过也不会有此感受。我们路上遇到的一对骑友就是在车把备着狗狗零食棒。除此之外，我们还和当地人学习到，就是模仿扔石头的动作，似乎有点点效果。就算如此，我还是强烈建议在家就打一针狂犬疫苗！
总的来说，这是一次奇妙的旅行。比我们想象中的艰难，但收获也超期。这可以算是一次真真正正的探险骑行。因此，是时候将目光转至喀喇昆仑公路了！
发表于 2020-6-10 14:32:54
发表于 2020-6-10 22:19:13
楼主
发表于 2020-6-14 22:35:12
