26"- 650b- 700c的区别，及随之而来的思考

金色小提琴 · 发表于 2019-7-25 11:55:32

话说26寸 650b 700c这三个标签，玩车可能都知道，但至于为什么这样称呼却未必知晓。所以这一集来扒一扒所谓的轮径标识，以及随之而来的思考。

今天的主角依次为：

26寸轮组：Schwalbe Mondial 26" 2.0外胎，搭配Mavic XM719/XTR自编轮

650B轮组：Schwalbe Mondial 650b 2.0外胎，搭配Mavic 821/LX自编轮

700c轮组：Schwalbe Supreme 700-32c外胎，搭配DT 440D/Novatec自编轮

700c轮组2： Schwalbe One 700-23c外胎，搭配Alex厂编轮

金色小提琴 · 发表于 2019-7-25 11:56:06

本帖最后由金色小提琴于 2019-7-25 12:02 编辑

轮组1： 26寸轮组：Schwalbe Mondial 26" 2.0外胎，搭配Mavic XM719/XTR自编轮

传说中最常规的规格，即使在世界的任何角落都能找到相关的配件。所有用26”轮组长途旅行的人，都这样心理暗示自己。事实上，26“的轮组，车圈的外径统一为559mm。只是由于搭配不同规格的外胎，导致车轮最终外径不同。此次我们选用的Schwalbe Mondial 26"2.0。作为Schwalbe官方最喜欢的表示方法为：559-50。即车圈外径559mmm，轮胎宽度50mm。至于轮胎外径，请继续往下看。

金色小提琴 · 发表于 2019-7-25 11:56:54

本帖最后由金色小提琴于 2019-7-25 11:58 编辑

轮组2：650B轮组：Schwalbe Mondial 650b 2.0外胎，搭配Mavic 821/LX自编轮

有的人喜欢称这个轮子的规格为650B，有的则喜欢称之为27.5。事实上他们的车圈外径都为584mm。从理论上来讲，650b(27.5) 天生就比26寸的轮子大。至于大多少，实际还的看外胎的尺寸。我们这里挑选了Schwalbe Mondial 584-50的外胎，具体数值继续往下看。

轮组2：经实测，Schwalbe Monidal 584-50的外胎外径为682mm。作为宽度同为50mm的外胎，轮组2 650b(27.5)确实要比轮26寸轮组大出了整整一圈。

金色小提琴 · 发表于 2019-7-25 11:59:37

轮组3 700c轮组：Schwalbe Supreme 700-32c外胎，搭配DT 440D/Novatec自编轮

非常常规的700c旅行车轮组。有时候也会被称之为29”。理由是虽然同采用外径为622mm的车圈，旅行车外胎由于更宽，所以外胎外径也会越大一丢丢。具体说少，我们来测一下。

轮组3：经实地测试，Schwalbe Supreme 622-32的外胎外径为692mm，是此次四个测试轮组中，外径最大的一款。要知道，32mm的宽度，对于旅行车来说还只是刚刚开始，常规的622-35 622-40都会有更大的外径。

金色小提琴 · 发表于 2019-7-25 12:01:24

轮组4：

700c轮组-2： Schwalbe One 700-23c外胎，搭配Alex厂编轮

非常非常标准的公路竞速车轮组，622-23也是最最最常规的规格。虽然在旅行车圈子里很少用这个规格，但是作为对比，我还是拿了这个规格让大家参考。

轮组4: 经实测，Schwalbe One 622-23外径为679mm

至此，这四套轮子的外径大小依次为：轮组3 622-32 > 轮组2 584-50 > 轮组4 622-23 > 轮组1 559-50

金色小提琴 · 发表于 2019-7-25 12:03:32

补充说明：

为什么都选用Schwalbe的外胎？
前文提到，即使是同样外径的车圈，由于不同国家的使用习惯、随之安装的不同轮胎带来的不同外径，都会有不同的叫法。但是最最专业的轮胎标识方法，无异于车圈外径+轮胎实际宽度。Schwalbe在尊重先前既有事实的同时，又根据最专业的方法为车友提供足够明确的产品型号，所以作为严谨测试，我推荐Schwalbe。

金色小提琴 · 发表于 2019-7-25 12:04:39

关于不同轮径与“前轮打脚”的问题
接先前实际测量数据，26“的轮子拥有最小的外胎外径。而700c的旅行车轮组，数值最大。

根据常规三角车架的设计，前轮外胎外径越大，与曲柄探到最前端时，车手脚趾与前轮碰到的几率越大。

在尺寸较大的车架上，由于Top Tube Effective等效上管，或者说车架前部三角较长，即使外胎外径大到700-40C，也不会是个问题。但是对于一些小车架而言，问题就来了。在前轮转弯的时候，会打脚！

我相信，目前市场上有些牌子，是会有这样的问题产生的。不是因为他们的设计师不懂得这个道理，而是完全为市场而妥协的结果。

金色小提琴 · 发表于 2019-7-25 12:06:37

来个直观的对比图：

从左至右：700C旅行车轮组 - 650B - 26“

根据以英寸来命名轮胎规格的方式来说，正好是：28” - 27.5” - 26

金色小提琴 · 发表于 2019-7-25 12:07:25

本帖最后由金色小提琴于 2019-7-25 12:10 编辑

思考2：关于650b与700C轮组能否互换的问题

很巧，Surly Straggler关于两个制式，设计了不同的车架。从几个非常关键的参数可以明显分辨出，搭配不同轮径的车架，几何是完全不同的：
- BB Drop 五通下沉
- Chainstay length 后下叉长
- Fork Length 前叉长

另外，在图中遗漏的地方，没有注明可允许的轮胎宽度，我相信也应该是完全不同的！至少Surly在这款车上，有自己独立的见解。

补一组Straggler 650B的图片

金色小提琴 · 发表于 2019-7-25 12:11:49

思考2；轮胎的宽度，及气压

先来个对比图

常人都知道，在其他条件不变的情况下，轮胎越宽，抓地力越好。基本上，26“的轮子，拥有着较宽的轮胎选择。42-50mm的宽度都是家常便饭。公路竞速胎能到达28mm已经几乎是极限了。

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