本帖最后由 小学生 于 2020-5-11 12:48 编辑
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Translator:小学生JULIA VALLERA AND HER SURLY PUGSLEY (AKA, BIG GURL) 茱莉亚和她的 surly pugsley
我(Julia Vallera)生活在Vermont,常骑一些山林小径和土路。因为在Vermont,可以说这里60%的路都是土路,所以选择颇多。另外,我一年中会尽量安排一次一个月的短途或者山林穿越。截至目前,已经完成了像是智利的CarreteraAustral路线;从哥伦比亚中心穿越;环波多黎各等。另外,我最近刚完成了墨西哥Baja Divide路线的其中一部分。 夏天时,我喜欢在Vermont和Quebec骑一些3到4天的短途山林路线,也非常喜欢通过“北美山地圈”去结识不同的骑友,再骑着车“登门拜访”这些骑友。作为一名老师和自由职业者,我的各种冒险之旅也因一整年的工作安排的变动而有所不同。
我的Big Gurl(Surly Pugsley),是赶在2015年底Surly大清仓时买的。经常和她踩着4寸胖胎在Vermont冬天的雪地上奔驰。为了这次Baja的旅程,决定更换另一套的轮组,这样的话会比较兼容车上的其他装配,而且新轮组也可搭载加大码车胎(plustire)。此外,我喜欢在需要用到不同车胎时,能直接更换另一组轮组(而不是同圈换胎)。
为我编制新轮组的,是一位不仅天资高,且是一名定制车架制造者的好友—Wil Blanchard。关于新轮组,轮圈选用的是WTB的Asymmetric,以兼容Pugsley车架上那古怪的后三角。花鼓选用的是极为靠谱的DT350系列。另外,虽然错过在Baja divide路线上的沙石路面使用4寸胖胎,但在骑行途中我并未感受到Pugsley宽中轴带来的区别。而且新轮组确实为我提供了更多的车胎选择。其实在出发前,我并没有认为这会是什么优势。 事实证明,路线北段区域的天气交错变化,这对车和变速简直就是肆虐,尤其是有一段“花生酱”路段上,真是亲身体验到了泥泞带来的挑战。搭档们的车架淤泥满满,而我的因五通和后叉区域间隙大,从而未造成这俩区域的淤泥堆积,而宽中轴导致链线宽度增加,这样的设置对单盘系统使用低速齿时相当不友善,但这使车架在大多数时间里远离了淤泥堆积,后拨也并未受损。关于车胎的选择,因为WTB的Ranger缺货而最终只能换上Nobbynic 胎,它们在沙地上表现出色。 我已经有多很多骑行经验了,平时我会在当地的非盈利车店组装车。鉴于这次旅途是在最后一秒才敲定,较为仓促,所以就只好为我的Big Gurl借了不少装备,有很多是从一个朋友那借的,现在买不到的装备。像是Jones H 把, Porcelain 的车头包,Porcelain的前叉小包,Salsa的anything 壶架。车架三角区域因空间太小没有装三角包,最后决定把后货架装上,搭一对我自己平时骑行用的Ortlieb全防水驮包,感觉还不错。货架是Axiom的StreamlinerFatliner,安装时需要加装垫片以保持货架居中,这也致使安装孔在旅程开始不久就因负重压力过大而断开,最后只能用Voile的橡胶绑带来固定货架位置,直至我们到经过的小镇上找技师在车架尾钩处钻了一个可以安货架的孔。但依然不得不用垫片来固定货架位置,长度上虽短了些,但不知为何却没再出过问题。 现在看来,流线型的bikepacking设置会更适合此次旅程。驮包在颠簸路段很容易就让我失去平衡,虽然这也锻炼了双脚的把控能力,但最好还是不要效仿。 我在Chester 脚踏上加装了最喜欢的Hold Fast 束带,为此取下了安装束带一侧的防滑钉。我在此前的骑行中就如此过,这样交换踩踏面在Baja的旅途中就非常实用,比如长距离爬坡时能更省力、也能提高通过一些鸡蛋状碎石路的速度,但不适用于沙石路面和道路状况不太理想的下坡。 其他方面,像我最喜欢的Terry的品红色银白条纹绒面坐垫,不确保现在是否还能买到,这个是之前在一家车店清仓时淘到的,所以如果你也想要一个,那只能说你没那么好运了。还有,这顶司机帽始终伴我左右,它是在哥伦比亚的途中,经过环法赛车手纳罗.昆塔纳(Nairo Quintana)的家乡Boyaca买到的。纳罗.昆塔纳不仅是一个传奇,他的家族也经营着衣帽店。我在买这顶帽子时有遇到他的爸爸和家人,所以这对我来说还算比较特别。 我非常高兴能和我的BigGurl完成这段旅途,她绝对是一台非一般的车,但肯定的是,她也相当有个性。 最后,如果你好奇我这副出现在多张照片里的疯疯的太阳镜,它也是有历史的!旅程快结束前,在海边一个小村庄有遇到一位老司机,起初我以为我们只是交换戴着找乐子,没成想他一戴就带走了,所以这些迷之数字伴随至旅终。 棒棒的,至少我是这么认为。
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