周五晚到周六早晨折腾完，周日试骑了60公里，包里装了一条锁链，打气筒，1.5L矿泉水，一件抓绒半领T恤，身手钥钱。
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第一个车包总算做完了，原想，不就缝纫机加剪刀，啪啪啪一顿缝就完了，现在....不得不说，缝纫对于直男系真的是个大坑...
现在，就车包制作的过程，跟大家八一八。大致分为：器材工具+主料辅料、设计制版剪裁、缝合工艺几个方面。
一，器材工具：
*缝纫机：如果不讲究工艺，不讲究面料，而又有缝纫功底的话，什么机器都是成立的。但是作为一个直男，木工金属加工还好，这种绣花活只能靠科技来凑了。由于包类面料一般比较扎实，甚至有些比较厚部位的缝合，一般的家用机器是搞不定的。做了一个周的功课，也跟几位户外产品界大佬请教，最后入手了一个重型家用机，有比较强的吃厚能力，缝合线迹上的选择也比较丰富。如图，胜家4432重型家用缝纫机（其实选4423也够了，只不过赶上活动，两款机器价差不到100块，就果断选高级一些了），江湖俗称“灰太狼”。
*既然有缝纫机，就涉及到缝纫所需的最主要元素：针线。包类缝合，业界一般用的是16号线（至于什么是16号线，就不去深究了），淘淘上可以轻易买到不同规格不同颜色的16号线，我选择的是16号300D的线，重量、强度和韧性都比较均衡。针---既然是16号线，那就得用16号针，买机器随机头赠送的，恰好没有16号针，只好再买了两包16号机针。
*剪裁切割：面料也好，辅料也好，都需要经过裁切才方便上机。这里就涉及到“剪”和“切”两种动作。熟练的缝纫工很简单，一把剪刀足矣，但是熊瞎子眼神不好，有些长距离的剪裁，还是用“切”比较容易。综上，总共准备了以下工具：介刀板，裁缝剪，纱剪（用于剪断线头）美工刀，切割尺（金属材质），裁圆刀。这里还有个特殊点的剪裁工具，叫做打孔器，考虑到以后可能会做透水孔之类的，就多买了一个打孔+压铆一体的。
*制版：说人话，就是画图。丁字尺--考虑到车包可能的最大尺寸，选的60CM总长的；平行尺---原谅我们工科生....；数显量角器---用于测量车架内部的准确角度（这个是我想多了，回头细说）；量角器---画模拟图或者画剪裁样都需要；三角板--不用多说；记号笔---mark用，我这次买的不对，油性的，先将就用，最好买水溶性的，随着时间推移，在面料上留下的记号会慢慢消失。
二，主料辅料：
*主料：也就是布料，综合看来，最好用的布料是XPAC的VX21，轻，韧，**高，原生花纹有一种无法言语的魔性，不管直男癌还是公举病都会喜欢。但是....价格真的是好贵...所以这次就没用它。退而求其次，杜邦CORDURA带PU涂层的布料，也是极好的，军迷朋友会秒懂。这次选择了不带经纬网格的国产尼龙布，420D和900D（后者有PU防水涂层，是个不错的选择）。这里有个注意事项，就是面料选择得考虑缝纫机的吃厚能力，如果布料过于厚重，超出机器的吃厚能力，那缝纫工作将会无法延续。经过实测，900D带PU层的布料，叠合8层，灰太狼轻松穿透。
*织带：用于制作车架包固定菊环。何谓菊环？英文叫做DAISY CHAIN，在登山包上十分常见，就是用缝合线迹把一条长的织带分隔为若干格子，可以在不同位置的格子挂不同物品，由于不同车架上下管和立管的过线止栓位置不同，车主可以通过菊环在相应位置加载绑缚带以固定车包。由于购买的织带还没到货，样品上面用的废旧织带为实验。
*魔术贴：这个不过多解释了。需要注意的只有两点，第一是魔术贴的类型---魔术贴分为钩面和毛面，有的魔术贴是钩毛分离，也就是只有一个面；而另一种是正面为钩，反面为毛，俗称“背靠背”，我选择的是背靠背魔术贴，用于车包是更为方便好用的。另一个就是魔术贴的宽度有不同，我选择了三种宽度：1CM，3CM和5CM。这次做的车包为顶开翻盖式，家里剩下的5CM魔术贴都用来做翻盖了，所以固定车包用的是1cm的魔术贴，不是长久的。
*包边条：布料的剪裁，难免会让剪裁边留下毛刺，用包边条将缝合的变包缝起来，一来美观，二来避免布料沿着毛刺逐渐老化掉。我这次买了两种包边条，一种是轻薄的涤纶织布条，一种是稍微厚重些的，带有PU涂层的锦纶布条，后者包缝之后会具有更好一些的防水性能。这次用的红色包边条为涤纶织布条。
*拉链：这个东东的参数项就比较多，容我多费些笔墨：
1，拉链尺码，也就是拉链头和链齿的宽度和粗细度，车架包上用5号或者8号的都行
2，拉链长度，顾名思义了，只需要注意，拉链总长度要比拉链开合门襟略长3-4厘米
3，链牙材质，现在常见的是尼龙，树脂和金属，金属的在这里不做更多描述，重点说尼龙和树脂，一般前者齿距绵密，后者更粗犷，但是后者具有更高一些的强度，外观也比较有美感。
4，防水和不防水，这里有点复杂，涉及到了拉链头的类型，我这次买的防水拉链有两种，一种是尼龙齿防水拉链，正面看不到齿，而是TPU防水盖布，齿在反面，这种拉链所使用的拉链头叫做反齿或者反装拉链头；另一种是树脂防水拉链，正面和反面均可看到拉链齿，使用的是比较特殊的拉链头；如果用树脂防水拉链加循环拉链头的话，那么这条拉链，正反面都可以作为正面，也就是说没有正反面的区分了。不防水的拉链我也买了两条，均为树脂牙。
5，开尾和闭尾：我语言能力有限，这里举例说明吧。裤子的门襟拉链为双闭尾，也就是说拉链的两端，拉链头均不能脱离左右牙；上衣门襟为单开尾，下端是可以通过插栓将拉链头脱离一边链齿，而上端是通过上止，防止拉链头脱离；双开尾就容易理解了，也就是去掉一条拉链的上止和下止，拉链头可以从任何一段进出。这个参数对于我们DIY来说比较重要，因为我们只是小打小闹，没有经济实力去定制相应长度的拉链套装，所以我们可以购买比较长一些的拉链，每次截取所需长度的部分，加装拉链头来达到目的。
由于不是科班生或者专业人士，拉链的缝合方法纯粹摸索得来，觉得这个部分确实是个比较困难的细节，主要是拉链头尾怎么处理。做了两个EDC小包，第一个自己都看不下去，第二个有一些进步，勉强能用。
*缝纫线：16号300D缝纫线，前文已经提及，这里就不赘述了。
三，设计、制版、剪裁、缝合工艺
*设计是个技术活，真的是技术活，以车架包为例，设计工作除了要考虑车包的材料、外观、尺寸、开合方式、固定方式之外，也需要考虑制版方法，剪裁合理性、工艺类型和制作流程。
以我做的这个车包为实例：
*材料：400D的布料比较柔软，剪裁也好缝合也好都不是难事，但是用900D甚至更高D数的布料，那剪裁、缝合都会相应困难一些，这也会反向影响到版型设计，如果设计作业面很小，那么缝合起来必定会挠墙，也会影响到工艺水平。考虑到这些，第一个样板就先退求次，选择了400D。
*固定方式：仍然坚持菊环方式，加工起来更为方便，固定的时候也更为灵活。
*开合方式：由于目标车架比较小，侧面拉链开有点鸡肋，所以还是用了顶端翻盖式。
*剪裁：这里是我想多了，最开始想的是，一片式剪裁，缝合面比较少，会有比较好的防水效果，但是实际上，车架包本就很难做到卷口防水袋那样的气密水平，一片式剪裁和多片式剪裁，实则没有太大的区别，而多片式剪裁，画图制版很方便，剪裁浪费可以更少，缝合起来也更容易操作一些。不过，最后用的一片式剪裁，缝合任务真的是减少了很多。
*制作流程，如果是多片式剪裁，那就先把每一片上需要缝合的外接部件先缝合，比如贴三管的菊环，或者是侧三角上需要加装的拉链。最后再将几个大片缝合到一起，通过拉链开合实现内缝外翻。如图，我是先缝合的菊环，然后在立管和下管的内部缝上了氯丁橡胶布（潜水服材料）作为减震层，这里遇到一个小问题，就是线的张力过大，导致有些线段把氯丁橡胶布拉破了，回头再想想有什么更好的解决方案吧。
*工艺，这里就涉及到线迹，针距，针幅。这个车架包主要用到两种线迹，一种是直线，一种是折线，直线比较好理解，折线则是加大缝合面来达到加固作用，比如菊环缝合到面料上，全部是折线线迹，比如包体缝合的起止端和中部端，都用折线进行加固。针距，就是每针之间的线迹长度，稀疏了不好，但也不是越迷越好，通过实验，直线选择了5mm左右的针距跨度，折线选择了0.5mm的针距跨度。针幅，直线缝是没有针幅概念的，这里指的是折线缝，也就是折线线迹的宽度，我选了4mm左右的针幅宽度，强度和美观可以兼顾。
*外观，说实话，我的审美比较LOW，想不出什么有效的办法让车架包漂亮一些，只有在缝合线颜色上留了些想法，面线用的红色，底线用的黄色，所以正面看，缝合线是红色，翻到里面看，缝合线就是黄色了。还有就是用红色的包边条包裹了内外盖布的边缘，起个点缀作用。要是难看了，诸位手下留情。
*最后再分享一下怎么来测量自己的车架形态：
三管内长，这个用卷尺就搞定了，值得注意的是，固定位置得实现有个谱，也就是说要避开有止线栓或者前拨夹环的位置，这种位置是不方便下魔术贴的。
角度测量，开始自己想的是用数显量角器，事实证明确实想复杂了，用一张白纸折成不同角度，分别去试每个角度，吻合之后，直接用量角器量一下就OK了。
如果内框是三角形，只需要测两个角度和三管长度即可，如果内框是四边形，就需要四个长度和三个角度了。
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发表于 2019-4-1 15:01:03
发表于 2019-4-2 18:16:46
楼主
发表于 2019-7-3 23:27:01
