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在闲鱼淘了一个WOHO的砂砾路旅行车钢架，又淘了一支毛坯钢叉，直接手喷漆黑色凑合一起，淘了二手SLX牙盘、曲柄、中轴，买了新的SLX 11速山地前拨、后拨（M8000），日驰的11-46的飞轮，可调节把立（把横端是25.4mm的），再配了一根后掠异形把。
（异形把版本）
这就是刚装好的样子，骑了不到10公里，感觉这个异形把不好操控，于是换成直把。
（直把版本）
直把操控很好，加上中间两个牛角副把，春节去了一趟川西骑了700多公里。操控没问题，就是感觉握把不舒展，有一点局促。 宝熊说这车架是偏向公路车架型，装弯把就会比较舒适。于是回来以后就琢磨换成弯把，奈何已装了单盘的11速山地指拨、后拨，不想太大动作改这些套件。宝熊建议普通小弯把，头管上装一个转换柱，直接把指拨装上去，第一我是觉得这样变速有些别扭，第二是因为前叉头管截得太短，装不了那个转换柱。 于是打算淘一个11速单边手变头，正常的小弯把也已经买好了，后来才搞清楚这公路的11速手变跟我的M8000后拨拉线比不匹配，用不了！ 烦人，就在琢磨，这指拨的安装套环怎么就只设计成22.X的直径？设计大一点不好吗？正常的弯把也能装，直把就直接加个变径环就好了，太不体谅穷屌丝了。 于是就打起弯把管径的主意，有没有22.1管径的弯把呢？搜了一轮，可选不多，只有死飞竞速的弯把是22.1管径的。刚好手头有个牛角弯把是22.1管径的，先拿来试试，于是先淘了一副30元的弯把刹把配对。 牛角弯把反过来安装，由于牛角弯曲部分比较短，所以刹把只能上扬比较大的幅度。看着有点怪，但还算舒适，变速轻档靠右手手掌外侧的肉垫部分下压，重档靠中指或无名指提拔，几分钟就习惯了。
（牛角弯把反装版本）
宝熊提示牛角弯把可以不反装也行，于是又重新调整试验，舒适度也是可以的。
（牛角弯把正装版本）
牛角弯把还是外观有些别扭，既然22.1管径没问题，于是就买一个死飞弯把回来试试吧，反正不到30元。于是有了以下比较接近公路车规范的样式。 死飞弯把上把位是向前倾斜，下把位是趋向水平的，因为主要使用下把位。而我装在这旅行车架上基本就是使用上把位，于是就将上把位调成基本水平，下把位角度就不管了。这样调整就会把弯把的RECH值增加了好几厘米，骑起来前伸幅度太大，于是就把可调节把立反装，一来缩短了RECH值，二来提高了把横高度。
（弯把版本）
缩短RECH值
变速指拨安装向前调整，变速时手掌移动幅度能尽量少
换上27.5轮组马上威猛不少，这个版本算是比较合理了，变速操纵上手容易
试骑了一段日子，后来发现这个安装有一个缺点就是翻车时可能会算坏变速拨杆，于是又一轮拆装，调试，最终把指拨装在了左手握把内侧。变速虽然没有右手那样顺畅，但练习片刻也是很快上手了，特别是变速轻档，比右手用手掌肉垫更合理，只需要用左手大拇指按压就行，变速重档则比右手稍微逊色一点，不过还好，这就最终定型了。
变速拨杆装到左侧
变速轻档操作
变速重档操作
变速指拨在内侧，翻车基本不会碰撞
（完）
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发表于 2019-3-17 19:36:24
发表于 2019-3-20 14:57:36
发表于 2020-3-8 10:52:25
楼主
，现在又改了J把了，找自己合适而舒适的感觉。其实估计还是传统弯把或外扩越野弯把配手变好看和合适，不过那就要更换变速系统配件了，所以根据钱包和必要性折腾一下就算了。