钢架内腔防锈
起初提琴对于钢架的内腔防锈并不以为然。原因非常简单，传统的28大杠风里来雨里去十几二十年的，也没见钢管没锈穿。目前大多数玩家手头的高等级铬钼钢车架，命运要比他们的同类好的多：大都有还不错的储藏环境，并不大的使用复合，所以内腔防锈这件事，一直就拖了下来。直到有一个装车项目，车主千叮咛万嘱咐，一定要做防锈处理。所以在车辆交付之前，对内腔蜡领域做了一番研究。汉高，是德国的一家化学品生产巨头，世界500强公司之一，在应用化学领域一直非常有建树。大家熟知的乐泰胶、施华蔻洗发水等等等等，其实都出自于这家德国老厂。
在防锈蜡领域，汉高旗下的泰勒松其实 也有非常多的规格。经研究，WX215被大多数应用于汽车底盘、车轮防雨挡板的防锈处理，应用场景和自行车类似，阴暗潮湿，却不需要任何抗压抗高温的特性，薄薄一层致密的蜡，理论上应该就能抵挡雨水的侵袭。
雨水最容易进入车架内部的通道，无非是坐管处，而坐管下面的五通位置，又是整个车架的最低处，雨水最容易积攒的地方。一般来说车架都会在五通底部开孔，让不速之客迅速排出管道外。但是不管怎么样，坐管内部还是最容易受到雨水侵扰的部分，首先要处理的便是这里。通过延长软管，从上往下往内喷射。喷口的初速度加上重力因素，可以让蜡从上至下均匀地吸附在管壁。
如果某根管材非常长，担心喷射的距离到达不了另外一端，那么可以找到另一段的开口，用同样手法再处理一次，保证内壁的两头都能够有足够的吸附量。一般来说，钢管在焊接的部位，管材侧壁都会开一个消水口，本身就是让雨水排出。我们正好可以利用这个口给内部喷蜡。演示车架为THORN - Sherpa，前期就考虑到实际使用的问题。如果车架做磷化防锈处理，这个孔也会同样用到。
最后的步骤，便是见缝插针：譬如水壶架孔，挡泥板孔等等，都可适量再补上几刀。因为管子已经焊接完毕，完完全全均匀喷涂是不现实的，只有靠这些手段来做弥补。
接下来会从工厂拿一些样品管料，做喷涂/未喷涂的浸水锈蚀对比实验，待续……
去海边骑，这个管用么？
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