自行车的几何设置（翻译自THORN）
之前看了许多关于“旅行车比山地车好骑”或者“公路车比山地车好骑”之类的武断言论，从我个人骑行的经验来看是比较片面的。组装或整装车，好骑的标准不全在于零件档次高低或者单车类型，更多的是在于其几何设置。
由于我个人的单车几何设置基于经验堆叠，恐论述不够系统，在此陆续翻译THORN公司有关单车几何设置的文件，以做参考--
相信无论是改造旧车还是组装新车，自组或求助于奸商，此文均有帮助。
在此重申，何为旅行车？凡是可以满足旅行诉求的单车，都可以称为旅行车！
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1，逻辑图
左图为原文，右图为翻译文图，此图为逻辑总纲，请先阅读，进入流程，根据最终图示，选择需要填写的表格。（如果看不明白，请向小学老师索赔学费）
2，测量现有单车
如看不清，请点击图片放大查看。
有关"D数修正表“，这里举例说明：（1）比如你有一辆自己觉得好骑的单车，使用的是5度后掠的车把，把立长度为110mm， 如果你期待在新车上使用弯把，那对应同样水平上管长度的车架， 你需要选择（110-55=55mm）长度的把立； 如果原有车上使用的是90mm把立，则（90-55=35mm）， 但是目前没有这样长度的把立，这样就需要选择水平上管长度更短的车架。 精确一些修正，水平上管需要短10mm以上（如果使用45mm的最短把立而言）。
（2）反之，如果原有的车使用弯把，把立长度60mm， 如果期待在新车上使用10-12.5度的后掠车把， 则需要（60+55+15=130mm）长度的把立； 如果原有把立为90mm，则（90+55+15=160mm）， 大于最长的把立，就需要选择水平上管更长的车架， 至少要比原车长30mm（以130mm长把立为准的话）。
看到这里，相信那些用山地车改弯把的朋友应该有所体会了。点击下载表格---------------------------------------------------------------待续
占楼 占楼 建议增加初阶FITTING的简易数据参考 hugo 发表于 2018-8-24 10:45
建议增加初阶FITTING的简易数据参考
已开新帖简单论述：
http://www.bikepacking.cn/thread-194-1-1.html
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