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最好的旅行车,就是你已有的那台-实战案例

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发表于 2019-9-18 13:29:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
之前翻译了一篇文章“最好的旅行车,就是你已有的那台”,讲述了老车新用的概念。而近两年,国内“穿越车”概念也有一定的认知度,然而大部分人所认为的“穿越车”还是个昂贵的遥不可及的物件。我们这里用一个实战案例来加深一下实用概念。


----------------------------------------分割线--------------------------------------


conans-1989-Bridgestone-OB-1_1-2000x1333.jpg conans-1989-Bridgestone-list.jpg


上左图是一台1989年款的普利司通山地车,外观来看没有什么特别之处,大约和同时期的或者90年代的钢架山地车无二致,无非是有牙前叉换为了无牙前叉,坐垫升级为皮革坐垫,仅此而已。


配置如上右图,
※前叉换为了Bruce Gordon,并没有特别之处;
前轮改为SP的 PV-8发电花鼓,Mavic517车圈,Maxxis Ikon 26-2.35外胎;
后轮为禧玛诺M750+Mavic 517车圈+Maxxis Ikon 26-2.2外胎;
车把为Nitto 后掠直把(如果是国内改装无需如此昂贵);
碗组蜥蜴Froty;
牙盘M730,盘片48-38-24,这个配比有些奇怪,可能是改动了小盘片,保证了一定的爬坡齿比;中轴禧玛诺UN55方孔轴
※飞轮为12-32(7片或者8片飞);
脚踏为XT 8020锁踏,这个可能是全车最现代的一个零件了;
※刹车是彦豪的CR710吊刹,酷停刹车皮;
※指拨值得一提,是经典的M730鹿头指拨,即左手碎档或者无级变速,右手定档,可以兼容7片或者8片飞轮;
※坐垫,法国Gilles皮革坐垫


满打满算,这样的一台车,无非就是有些格调的情怀车。







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 楼主| 发表于 2019-9-18 13:34:38 | 显示全部楼层
我们再来看看这台情怀车的另一个状态:
conans-1989-Bridgestone-OB-1_3.jpg conans-1989-Bridgestone-OB-1_9.jpg


conans-1989-Bridgestone-OB-1_13.jpg conans-1989-Bridgestone-OB-1_14.jpg

通过搭配现代的Bikepacking携行具以及一些细节调整,这台情怀车就开启了旅行模式


我们一起来分析和猜测一些细节:


※根据车主的使用,宝熊猜测三大包的分配如图所示;此外前叉上也安装了一个三点固定的小货架,即使不用昂贵的车头包系统,也可以携带普通的防水袋来达到同样的目的。

conans-1989-Bridgestone-detail1.jpg


※车架内三角比较大(估计立管在21寸左右),除了半幅车架包,还能容纳一个1L的广口水杯也一个750ml的运动水壶
放置运动水壶的水壶架应该是Blackburn的(国内有骑迹的同款产品),用硅胶绑带固定水壶
下管采用了不锈钢抱箍和EVA垫固定了一个水壶架,满载黄油花生酱--这个是能量极高的食品
conans-1989-Bridgestone-OB-1_4.jpg


※体积较大的备胎,巧妙利用了一个后三角的垃圾空间,用硅胶绑带固定,同时也起到一定的挡泥作用。得到这个启发,如果宝熊自己改装的话,也许会把半张挡泥板和备胎固定在一起。
conans-1989-Bridgestone-OB-1_6.jpg


※车头防水袋以外还有一个附件包,零碎杂物或者急救包,电池电线什么的都可以放;车把上还有一对FEED BAG,也是可以放置不少的高能量零食了。这张细节图也可以看到禧玛诺的经典指拨M730,可以说是零故障率的东西。
conans-1989-Bridgestone-OB-1_7.jpg


※车尾包仍然有不少富余,估计保暖衣服已经穿上身之后的状态,这张图看到,尾包和吊刹线管有些小小的冲突,这个就非常简单了,用一些EVA小块垫子,把尾包顶起来即可。
conans-1989-Bridgestone-OB-1_8.jpg






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 楼主| 发表于 2019-9-18 14:03:59 | 显示全部楼层
车主将台车用于了2019丝路越野计时赛
conans-1989-Bridgestone-OB-1_10.jpg

conans-1989-Bridgestone-OB-1_11.jpg


conans-1989-Bridgestone-OB-1_12.jpg


conans-1989-Bridgestone-OB-1_15.jpg




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 楼主| 发表于 2019-9-18 14:59:33 | 显示全部楼层
对于这台车,宝熊想表达的观点如下:
※对于“穿越车”,最重要的几点是:零部件结实耐用,尺寸几何适合自己,能兼容较大的外胎,传动齿比足够对付大部分爬坡,制动系统足够应付大部分的天气和路况
※如果手里有台旧车,先想想能否优化一下物尽其用,没必要为了复古而复古,比如这台车,也还是使用了比较现代的零件,比如磁感应发电花鼓,比如外胎、坐垫、刹车皮、锁踏
※对于旅行所携带的物品,在满足基本诉求的前提下,能少带就少带,可有可无的东西,就是可无的东西,一两件东西可能不重,多几件的话,体积和重量还是很可观的
综上所述,先思考,心法过关了再说法器。

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 楼主| 发表于 2019-9-18 16:05:07 | 显示全部楼层
上述的这个成功的改装(或者说是使用)案例毕竟远在国外,那么在国内,又如何来操作呢?毕竟民币还不比美金耐用。那么宝熊接下来介绍一些实用的物件吧,保证都是民币可以负担的。


No.1 密封袋
密封袋.jpg
把密封袋放在首位的原因...实在是因为,这是宝熊的装备中最最最常用的一款价廉物美的东西了,可以说是EDC的存在(Every Day Carry)。不管是居家还是旅行,室内还是野外,这都是非常实用的。需要注意的是,密封袋的材质以及厚度,区别天壤,普通的一次性(请原谅我这么称呼)密封袋,基本上是开条即破,而结实的可以在野外当储水桶用。
这里宝熊推荐一个马家的店铺:幸福小厨123,这家卖的基本都是欧美标准的,可以多次使用的密封袋,用起来很安心。


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 楼主| 发表于 2019-9-18 16:12:01 | 显示全部楼层
酷改车尾包

酷改尾包.JPG

这款尾包貌似是国产的唯一一款分体式尾包,由包体和包托两部分组成。
包体是经过压胶处理的卷口防水袋,带有排气阀门,方便收纳后排出多余空气缩小体积;包托固定在座管和坐轨上,并可以通过调节绳调节其容纳范围,除了厂家提供的包体之外,这个包托应该也可以兼容普通的防水袋,只要尺寸匹配。


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 楼主| 发表于 2019-9-18 16:24:32 | 显示全部楼层
骑迹尾架

骑迹尾架.jpg
如果车架后上叉有货架孔,又嫌大尾包摇晃的话,骑迹工作室的这款“危月燕”货架也是个比较好的选择,可以将防水袋或者大型腰包(比如Mountain Smith的)固定在货架上,而撑杆和架体之间构成的空间还可以加以利用,至于放什么,自行想象吧。
这个货架其实也不算便宜,官店售价280,但是相比原版的CARRADICE或者日东的产品来说,还是便宜了好多。另外,一具国产大尾包的价格,其实和它的价差也不大了....
骑迹货架补充1.jpg 骑迹货架补充2.jpg
骑迹小货架的示意图,货架本身携带20升左右的包裹,支撑杆和货架之间的空隙也可以利用,图中放了一个水壶做参考,实际可以把雨披绑在这个位置。深度DIY的话,可以用胶带把两条撑杆桥接,形成一个小小的平台,这样也具备一些挡泥板功能,也方便放置其它物品。


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 楼主| 发表于 2019-9-18 16:38:34 | 显示全部楼层
B-soul车头卷


匕首车头卷.jpg

匕首车头卷2.jpg


匕首车头卷3.jpg

虽然宝熊自己已经解锁了车头卷的做法,但还是忍不住要安利这款价廉物美的车头卷。它的卷板设计简单,足够稳固,如果实在不放心,可以将固定带升级或者加绑固定带。防水卷口袋虽然容量略小,但是在包体上做了一个毛面魔术贴,和卷板内部的钩面配合固定,提高可靠性。也可以不用官方的卷口袋,直接固定帐篷和睡垫也是足够了。
此外,卷板上还有一些空闲的MOLLE格子,稍微动一下脑筋,就可以安装一套附件包了,附件包不防水没关系,请见前文提及的密封袋。

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 楼主| 发表于 2019-9-19 10:05:28 | 显示全部楼层
背对背魔术贴(勾毛同体或者AB异面魔术贴)
魔术贴.JPG
简单来说,就是一种魔术贴,一面是勾,一面是毛,可以自行闭合,这也是个小小的神器,至于怎么用,后文会提及。
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 楼主| 发表于 2019-9-19 10:14:27 | 显示全部楼层
水壶包
feedbag1.jpg feedbag2.jpg
水壶架孔位不够?三角包占用了车架空间?没关系,迪卡侬的多用途水壶包解决烦恼,可以单飞,也可以双飞(图片来自于车友DoubleJet)。
很多朋友反映,当地没有迪卡侬店,而官淘没有此款产品;也有属水牛的朋友说,这款水壶包容量太小;也有中老年司机说,不能放大一点的枸杞杯。
这些,都不是问题,有种东西叫做“战术”水壶包....
molle水壶包.jpg
宝熊实测,可以放1.2L农夫瓶子,两个袋子可以放2.4L了...怎么固定?前文不是提到了魔术贴么?就是这样了。

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