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钢架内腔防锈

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发表于 2019-7-25 12:56:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
起初提琴对于钢架的内腔防锈并不以为然。原因非常简单,传统的28大杠风里来雨里去十几二十年的,也没见钢管没锈穿。目前大多数玩家手头的高等级铬钼钢车架,命运要比他们的同类好的多:大都有还不错的储藏环境,并不大的使用复合,所以内腔防锈这件事,一直就拖了下来。


直到有一个装车项目,车主千叮咛万嘱咐,一定要做防锈处理。所以在车辆交付之前,对内腔蜡领域做了一番研究。汉高,是德国的一家化学品生产巨头,世界500强公司之一,在应用化学领域一直非常有建树。大家熟知的乐泰胶、施华蔻洗发水等等等等,其实都出自于这家德国老厂。


在防锈蜡领域,汉高旗下的泰勒松其实 也有非常多的规格。经研究,WX215被大多数应用于汽车底盘、车轮防雨挡板的防锈处理,应用场景和自行车类似,阴暗潮湿,却不需要任何抗压抗高温的特性,薄薄一层致密的蜡,理论上应该就能抵挡雨水的侵袭。



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 楼主| 发表于 2019-7-25 12:56:50 | 显示全部楼层
雨水最容易进入车架内部的通道,无非是坐管处,而坐管下面的五通位置,又是整个车架的最低处,雨水最容易积攒的地方。一般来说车架都会在五通底部开孔,让不速之客迅速排出管道外。但是不管怎么样,坐管内部还是最容易受到雨水侵扰的部分,首先要处理的便是这里。通过延长软管,从上往下往内喷射。喷口的初速度加上重力因素,可以让蜡从上至下均匀地吸附在管壁。



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 楼主| 发表于 2019-7-25 12:57:25 | 显示全部楼层
如果某根管材非常长,担心喷射的距离到达不了另外一端,那么可以找到另一段的开口,用同样手法再处理一次,保证内壁的两头都能够有足够的吸附量。一般来说,钢管在焊接的部位,管材侧壁都会开一个消水口,本身就是让雨水排出。我们正好可以利用这个口给内部喷蜡。演示车架为THORN - Sherpa,前期就考虑到实际使用的问题。如果车架做磷化防锈处理,这个孔也会同样用到。

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 楼主| 发表于 2019-7-25 12:58:07 | 显示全部楼层
最后的步骤,便是见缝插针:譬如水壶架孔,挡泥板孔等等,都可适量再补上几刀。因为管子已经焊接完毕,完完全全均匀喷涂是不现实的,只有靠这些手段来做弥补。

接下来会从工厂拿一些样品管料,做喷涂/未喷涂的浸水锈蚀对比实验,待续……

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发表于 2019-9-30 23:22:32 | 显示全部楼层
去海边骑,这个管用么?
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