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26"- 650b- 700c的区别,及随之而来的思考

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发表于 2019-7-25 11:55:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
话说26寸 650b 700c这三个标签,玩车可能都知道,但至于为什么这样称呼却未必知晓。所以这一集来扒一扒所谓的轮径标识,以及随之而来的思考。


今天的主角依次为:

26寸轮组:Schwalbe Mondial 26" 2.0外胎,搭配Mavic XM719/XTR自编轮

650B轮组:Schwalbe Mondial 650b 2.0外胎,搭配Mavic 821/LX自编轮

700c轮组:Schwalbe Supreme 700-32c外胎,搭配DT  440D/Novatec自编轮

700c轮组2: Schwalbe One 700-23c外胎,搭配Alex厂编轮

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 楼主| 发表于 2019-7-25 11:56:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 金色小提琴 于 2019-7-25 12:02 编辑

轮组1: 26寸轮组:Schwalbe Mondial 26" 2.0外胎,搭配Mavic XM719/XTR自编轮

传说中最常规的规格,即使在世界的任何角落都能找到相关的配件。所有用26”轮组长途旅行的人,都这样心理暗示自己。事实上,26“的轮组,车圈的外径统一为559mm。只是由于搭配不同规格的外胎,导致车轮最终外径不同。此次我们选用的Schwalbe Mondial 26"2.0。作为Schwalbe官方最喜欢的表示方法为:559-50。即车圈外径559mmm,轮胎宽度50mm。至于轮胎外径,请继续往下看。

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 楼主| 发表于 2019-7-25 11:56:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 金色小提琴 于 2019-7-25 11:58 编辑

轮组2:650B轮组:Schwalbe Mondial 650b 2.0外胎,搭配Mavic 821/LX自编轮

有的人喜欢称这个轮子的规格为650B,有的则喜欢称之为27.5。事实上他们的车圈外径都为584mm。从理论上来讲,650b(27.5) 天生就比26寸的轮子大。至于大多少,实际还的看外胎的尺寸。我们这里挑选了Schwalbe Mondial 584-50的外胎,具体数值继续往下看。

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轮组2:经实测,Schwalbe Monidal 584-50的外胎外径为682mm。作为宽度同为50mm的外胎,轮组2 650b(27.5)确实要比轮26寸轮组大出了整整一圈。

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 楼主| 发表于 2019-7-25 11:59:37 | 显示全部楼层
轮组3 700c轮组:Schwalbe Supreme 700-32c外胎,搭配DT 440D/Novatec自编轮

非常常规的700c旅行车轮组。有时候也会被称之为29”。理由是虽然同采用外径为622mm的车圈,旅行车外胎由于更宽,所以外胎外径也会越大一丢丢。具体说少,我们来测一下。

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轮组3:经实地测试,Schwalbe Supreme 622-32的外胎外径为692mm,是此次四个测试轮组中,外径最大的一款。要知道,32mm的宽度,对于旅行车来说还只是刚刚开始,常规的622-35 622-40都会有更大的外径。

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 楼主| 发表于 2019-7-25 12:01:24 | 显示全部楼层
轮组4:
700c轮组-2: Schwalbe One 700-23c外胎,搭配Alex厂编轮
非常非常标准的公路竞速车轮组,622-23也是最最最常规的规格。虽然在旅行车圈子里很少用这个规格,但是作为对比,我还是拿了这个规格让大家参考。

7.jpg

轮组4: 经实测,Schwalbe One 622-23外径为679mm
至此,这四套轮子的外径大小依次为:轮组3 622-32 > 轮组2 584-50 > 轮组4 622-23 > 轮组1 559-50

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 楼主| 发表于 2019-7-25 12:03:32 | 显示全部楼层
补充说明:

为什么都选用Schwalbe的外胎
前文提到,即使是同样外径的车圈,由于不同国家的使用习惯、随之安装的不同轮胎带来的不同外径,都会有不同的叫法。但是最最专业的轮胎标识方法,无异于车圈外径+轮胎实际宽度。Schwalbe在尊重先前既有事实的同时,又根据最专业的方法为车友提供足够明确的产品型号,所以作为严谨测试,我推荐Schwalbe。
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 楼主| 发表于 2019-7-25 12:04:39 | 显示全部楼层
关于不同轮径与“前轮打脚”的问题
接先前实际测量数据,26“的轮子拥有最小的外胎外径。而700c的旅行车轮组,数值最大。

根据常规三角车架的设计,前轮外胎外径越大,与曲柄探到最前端时,车手脚趾与前轮碰到的几率越大。

在尺寸较大的车架上,由于Top Tube Effective等效上管,或者说车架前部三角较长,即使外胎外径大到700-40C,也不会是个问题。但是对于一些小车架而言,问题就来了。在前轮转弯的时候,会打脚!

我相信,目前市场上有些牌子,是会有这样的问题产生的。不是因为他们的设计师不懂得这个道理,而是完全为市场而妥协的结果。
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 楼主| 发表于 2019-7-25 12:06:37 | 显示全部楼层
来个直观的对比图:

从左至右:700C旅行车轮组 - 650B - 26“


根据以英寸来命名轮胎规格的方式来说,正好是:28” - 27.5” - 26

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 楼主| 发表于 2019-7-25 12:07:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 金色小提琴 于 2019-7-25 12:10 编辑

思考2:关于650b与700C轮组能否互换的问题

很巧,Surly Straggler关于两个制式,设计了不同的车架。从几个非常关键的参数可以明显分辨出,搭配不同轮径的车架,几何是完全不同的:
- BB Drop 五通下沉
- Chainstay length 后下叉长
- Fork Length 前叉长

另外,在图中遗漏的地方,没有注明可允许的轮胎宽度,我相信也应该是完全不同的!至少Surly在这款车上,有自己独立的见解。

12.jpg

补一组Straggler 650B的图片

13.jpg 14.jpg

15.jpg 16.jpg



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 楼主| 发表于 2019-7-25 12:11:49 | 显示全部楼层
思考2;轮胎的宽度,及气压

先来个对比图


17.jpg


常人都知道,在其他条件不变的情况下,轮胎越宽,抓地力越好。基本上,26“的轮子,拥有着较宽的轮胎选择。42-50mm的宽度都是家常便饭。公路竞速胎能到达28mm已经几乎是极限了。
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