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装碗组的那些事

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发表于 2019-7-25 08:50:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
话说自行车零件中,车头部分的碗组,安装过程是最复杂的,很多朋友由于没有专业工具,导致于安装过程中出现问题。所以在这里炒炒冷饭,整理下碗组安装过程。



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 楼主| 发表于 2019-7-25 08:51:40 | 显示全部楼层
首先处理的是底档。有些牌子喜欢用封闭的底档,有些则选择开口。前者需要专业的工具砸进去,而后者直接放上去即可。这次装车用的是FSA ORBIT XL II,不巧,所有FSA都是需要砸进去的。

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这个工具大部分车友家里恐怕都不会备,专业砸底档的工具,SuperB

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完成后,底档和前叉的台阶应该是完美吻合的,这样长期的使用后,不会产生任何的异响和框量。

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 楼主| 发表于 2019-7-25 08:53:19 | 显示全部楼层
碗组碗组,顾名思义,就像一个碗一样,分别扣在头管的上下侧。


这里同样也需要一套专业的工具,使得两边同时且平行的相互迫近,使得上下碗组可以被静态的压入。有些人喜欢用榔头+木板砸。在这里我可以很负责的告诉大家,那样的风险非常大,一不小心车头部分就裂了,得不偿失。好在这套工具没有太多技术含量,使用不多的话国产工具也足够用。

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压制完成后,同样,上下碗和车头应该是严丝合缝的,避免未来形成的异响。

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 楼主| 发表于 2019-7-25 08:54:59 | 显示全部楼层
如果前两个步骤顺利的话,大约几分钟后,就能来到砸吊芯的部分。怎么又是砸?


对于钢管车而言,传统的太阳吊芯具备最佳的强度和可靠度,价格也最便宜。只不过,这不饿步骤同样需要一套专业的工具。徒手砸,多数会砸歪。


先把吊芯拧在工具上:

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然后把工具嵌套在前叉上管,用榔头往下砸即可。使用工具的好处是,无论如何用力,吊芯会顺着工具的方向往下沉,而不会产生任何的歪斜。

8.jpg

优秀的工具就是这样,预先设定好了吊芯进入到深度,突出的台阶部分避免吊芯砸的过深。

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 楼主| 发表于 2019-7-25 09:02:38 | 显示全部楼层
最后的组装部分,记得看清碗组各个部分的关系,从上至下,从左至右,是碗组物理部分由上而下的排列顺序。


1、吊芯螺丝

2、碗组顶盖

3、吊芯

4、上碗组盖

5、上碗组垫圈(金色)

6、上碗组培林

7、上碗组

8、下碗组

9、下碗组培林

10、防尘垫圈

11、底档


这颗FSA ORBIT XL II的上下碗培林规格不同,下大上小,提供了更加的强度。如果有其他的碗组具备同样的设计,安装的时候不要装反了。

10-1.jpg 10.jpg


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 楼主| 发表于 2019-7-25 09:04:08 | 显示全部楼层
任何培林碗组,只要是大厂出品,且安装顺序无误,润度都是几乎是差不多的,无论是上千的Chris King,还是只有白来源的FSA。但是,请务必确认顺序无误。

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 楼主| 发表于 2019-7-25 09:04:54 | 显示全部楼层
最后,上碗组盖。切记,车头碗组的垫圈堆叠后,需要高出前叉上管一丢丢,然后再继续下一步。

另外,在安装盖子的时候,切记先锁紧链接吊芯的螺丝,然后再锁紧把立的侧边螺丝,这样才避免车头部分的框量。这点非常重要,直接影响碗组寿命。


<全文完 欢迎欣赏>

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 楼主| 发表于 2019-7-25 09:07:57 | 显示全部楼层
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视金钱如粪土的车友,欢迎来电咨询白工碗组。除了**,还是**。

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