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假装是个工作室(● ̄(エ) ̄●)

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发表于 2019-7-2 16:59:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
个月之前买了缝纫机和布料辅料开始做车包,折腾了几个之后,跟大家分享一些经验和认识。
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*主料:国产灰色450D尼龙布

*辅料:氯丁橡胶布(2mm潜水服面料),PVC包边条,背靠背魔术贴,尼龙布包边条;普通30支棉线(红色+黄色)。

*小结:这是我做的第一个三角包,用的一体式剪裁;Molle式菊环;内外盖口;7点固定;下管立管内部用氯丁橡胶布做缓冲层。

*一体式剪裁的优点,就是缝合工作相对比较少,也容易做对称,因为缝合边比较少,防雨性能也会更好一些。缺点仍然不少,第一是剪裁异形,容易在这个环节浪费布料;第二是由于一张料比较大,缝合拉链或者菊环的时候不容易操作;第三是画样比较烧脑,三角形的还好,四边形的就要好好想想局部细节,甚至需要用纸版来模拟叠合,还是比较麻烦的。一体式剪裁的一共做了四个,生不如死,现在基本放弃了这个方案。

*缝纫方面,其实普通的一台家用缝纫机就够了,不要考虑什么“吃厚”能力和“线迹种类”,因为基本上只需要直线和折线两种线迹;而吃厚方面,普通家用机基本都够了。

强度方面,这个包用的PVC包边条来做的菊环,用的最普通的棉线缝合,暴力折腾两个月之后,没有什么开线或者扯裂的情况。






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 楼主| 发表于 2019-7-2 17:01:46 | 显示全部楼层
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*这是做的第三个一体式的车包,画样剪裁缝纫都是低烧的时候搞的,做完才发现,开盖搞到左边去了,不过马林小兄弟倒是很变通,没提意见。这也是一个习惯和方法共同来决定的:到底该左开还是右开?别说两边都开,做起来很累人的.....

*骑马林小兄弟下个月去藏北bikepacking,所以这个包在制作的时候,做了特别加强,菊环是用海波龙做的,线是用的300D高强度尼龙线,承重部分全部高密度套结缝。理论上应该能扛住了。

*前方发来更新,已经在一措再措了,等小兄弟回来再贴更多的图。


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 楼主| 发表于 2019-7-2 17:04:13 | 显示全部楼层
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第一个迷彩900D、分片剪裁的、防水拉链开口的车包
这里存在几个难点:

1、缝拉链,最开始,不知道有“拉链压脚”这种东西的存在,自己用的普通压脚来缝,实验失败了N次,才开始缝出来直线。而拉链两边的布料是分成了两块来拼接,也就导致了拉链首尾的盖布,做的很诡异,还好,强度还是有保证的。

2,左右三角对准。还好,缝合之前,拉链上方那片布适当裁剪的大一些,拉链缝完之后,和左边那片三角比对做了第二次剪裁修正。还好,有个工具叫滚刀,切割起来还算舒坦。

3,菊环的缝合,由于面料更硬,织带也是比较厚的,缝菊环的时候出现了多次卡针和跳线的情况,所以,最后,这个包的缝纫细节,仍然比较尴尬。
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 楼主| 发表于 2019-7-2 17:07:03 | 显示全部楼层
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做的最虐一个车包

900D尼龙布,一体式剪裁,拉链开口,高密度织带菊环,加密套结...说多了都是泪...

完全是为了挑战我这台缝纫机极限的做法,或者说,我自己对于材料的认识...



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 楼主| 发表于 2019-7-2 17:08:19 | 显示全部楼层
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比较愉快的一个车包

450D尼龙布、分片剪裁、拉链嵌入式缝合、中密度织带、中密度套结

首先得感谢海兄的指点,搞清楚了嵌入缝合前最佳切口方案,也就是说,右边的三角是一个整体,在中间切割开口之后,把拉链缝上去。这里就不需要再对左右三角进行二次切割那么麻烦了。

主料、辅料相对900D和高密度织带,虽然弱一些,但是强度也是相对过剩的,因此,套结密度也调低了一些。



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 楼主| 发表于 2019-7-2 17:09:44 | 显示全部楼层
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Xpac双上

Xpac主料、分体剪裁、海波龙菊环、拉链嵌入式

两个朋友车架型号尺码完全一样,由于懒,终于想到可以用牛皮纸做纸版了(后知后觉,不以为耻)

这两个包算是做包以来效率最高的两个,缝纫也是相对最愉快的两个,贵的材料,确实也有它的道理。



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 楼主| 发表于 2019-7-2 17:11:02 | 显示全部楼层
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有了两个Xpac包的感触,这个包就做的很顺畅了


纸版剪裁(三角和边框都做了标准纸版),树脂防水拉链,海波龙菊环,高密度套结,900D迷彩布

这个缝合过程都很顺畅,套结也做的很干净,基本没有用打火机烧线头,甚至画蛇添足的把拉链边也做了加固处理。


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 楼主| 发表于 2019-7-2 17:11:57 | 显示全部楼层
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回归山马党,既然是半碳车架(碳纤维+铝合金),车包也用了混合主料,两个三角是450D灰尼龙布,三边用了更耐磨的900D迷彩布,纸版分体剪裁,普通YKK树脂拉链,海波龙菊环,高密度套结,也是做得非常顺畅。至于车包在山马车架上究竟是否实用?我试了一下,贴立管放一瓶1L的康师傅绿茶,贴下管再放一瓶1L的康师傅绿茶(均为方瓶)+捷安特打气筒,剩下的空间,还塞了一条内胎(靠头管的位置),一件GTX冲锋衣,充电宝和线(装ZIP塑料袋里),士力架若干块。



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 楼主| 发表于 2019-7-2 17:12:47 | 显示全部楼层
综上过程小结如下:


1,缝纫机

虽然说不用多么高级,但是,品牌还是得讲究。拿出手机打开闲鱼,第一选择是瑞典的Viking(唯金)牌,有款叫做绿宝石的,要是成色可以,1500左右,就别犹豫了,可以尽可能的缩短生手过程;同牌子还有一款经济款,E10或者E20,几百块的话,也不用犹豫。

然后,日本的JUKI重机牌,BROTHER兄弟牌,基本都可以。

最后,对日货有情绪,而瑞典货又不能承担的前提下,美国的Singer(胜家)牌也很好,我自己用的就是胜家4432,其实,胜家4423和4432基本上是一样的,我看二手很新的也是几百块。


2,线和机针的选择

通过多次的实验,210D三股线甚至150D三股线完全够了,甚至是过剩的,也不一定非进口线,国产的柳青线就非常棒了,几块钱一卷,一千多米,至少得做几十个车包了。

机针型号,一开始我自己用的16号针,300D三股线,做这些包的时候不断调整,最后基本锁定在14号针和210D三股线上面,如果主料是Xpac,甚至可以用11号针和150D三股线。


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 楼主| 发表于 2019-7-2 17:17:16 | 显示全部楼层
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边角料舍不得扔,凑吧凑吧给自己拼了一个,边框用迷彩900D,两侧用450D灰色,略微做大了些。

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最后还是忍不住重新做了一个全迷彩的,板正了。
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