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弯把装指拨变形记

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发表于 2019-3-17 19:36:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
        在闲鱼淘了一个WOHO的砂砾路旅行车钢架,又淘了一支毛坯钢叉,直接手喷漆黑色凑合一起,淘了二手SLX牙盘、曲柄、中轴,买了新的SLX 11速山地前拨、后拨(M8000),日驰的11-46的飞轮,可调节把立(把横端是25.4mm的),再配了一根后掠异形把。
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(异形把版本)

    这就是刚装好的样子,骑了不到10公里,感觉这个异形把不好操控,于是换成直把。


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(直把版本)

    直把操控很好,加上中间两个牛角副把,春节去了一趟川西骑了700多公里。操控没问题,就是感觉握把不舒展,有一点局促。
宝熊说这车架是偏向公路车架型,装弯把就会比较舒适。于是回来以后就琢磨换成弯把,奈何已装了单盘的11速山地指拨、后拨,不想太大动作改这些套件。宝熊建议普通小弯把,头管上装一个转换柱,直接把指拨装上去,第一我是觉得这样变速有些别扭,第二是因为前叉头管截得太短,装不了那个转换柱。
于是打算淘一个11速单边手变头,正常的小弯把也已经买好了,后来才搞清楚这公路的11速手变跟我的M8000后拨拉线比不匹配,用不了!
    烦人,就在琢磨,这指拨的安装套环怎么就只设计成22.X的直径?设计大一点不好吗?正常的弯把也能装,直把就直接加个变径环就好了,太不体谅穷屌丝了。
于是就打起弯把管径的主意,有没有22.1管径的弯把呢?搜了一轮,可选不多,只有死飞竞速的弯把是22.1管径的。刚好手头有个牛角弯把是22.1管径的,先拿来试试,于是先淘了一副30元的弯把刹把配对。
    牛角弯把反过来安装,由于牛角弯曲部分比较短,所以刹把只能上扬比较大的幅度。看着有点怪,但还算舒适,变速轻档靠右手手掌外侧的肉垫部分下压,重档靠中指或无名指提拔,几分钟就习惯了。


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(牛角弯把反装版本)

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宝熊提示牛角弯把可以不反装也行,于是又重新调整试验,舒适度也是可以的。

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(牛角弯把正装版本)

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    牛角弯把还是外观有些别扭,既然22.1管径没问题,于是就买一个死飞弯把回来试试吧,反正不到30元。于是有了以下比较接近公路车规范的样式。
死飞弯把上把位是向前倾斜,下把位是趋向水平的,因为主要使用下把位。而我装在这旅行车架上基本就是使用上把位,于是就将上把位调成基本水平,下把位角度就不管了。这样调整就会把弯把的RECH值增加了好几厘米,骑起来前伸幅度太大,于是就把可调节把立反装,一来缩短了RECH值,二来提高了把横高度。

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(弯把版本)

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缩短RECH值

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变速指拨安装向前调整,变速时手掌移动幅度能尽量少

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换上27.5轮组马上威猛不少,这个版本算是比较合理了,变速操纵上手容易

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    试骑了一段日子,后来发现这个安装有一个缺点就是翻车时可能会算坏变速拨杆,于是又一轮拆装,调试,最终把指拨装在了左手握把内侧。变速虽然没有右手那样顺畅,但练习片刻也是很快上手了,特别是变速轻档,比右手用手掌肉垫更合理,只需要用左手大拇指按压就行,变速重档则比右手稍微逊色一点,不过还好,这就最终定型了。

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变速拨杆装到左侧

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变速轻档操作

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变速重档操作

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变速指拨在内侧,翻车基本不会碰撞

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(完)

点评

八哥最后的倒地演示...小心你的长腿后拨噢....  发表于 2019-3-18 09:20




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发表于 2019-3-18 11:18:52 | 显示全部楼层
哥 我一个建议你可以试着用无极鹿头,变速放在车把上,你这样会影响操控,还有舒适度。

点评

11速的鹿头比较少,无极的话,对于11速来说,间隙不容易找准,链条会减寿的....  发表于 2019-3-18 16:17
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发表于 2019-3-20 14:57:36 | 显示全部楼层
或许可以尝试一下转把的方案
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发表于 2020-3-8 10:52:25 来自手机 | 显示全部楼层
多好看一车架,整成四不像了
来自: 微社区
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 楼主| 发表于 2020-3-12 12:54:52 | 显示全部楼层
哈哈,这群不是折腾的嘛,现在又改了J把了,找自己合适而舒适的感觉。其实估计还是传统弯把或外扩越野弯把配手变好看和合适,不过那就要更换变速系统配件了,所以根据钱包和必要性折腾一下就算了。
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