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丐朗318折腾记

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发表于 2019-2-16 14:24:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
开篇说句引战的话:装车的世界大致分成两类,一类为了骑车而装车,另一类是为了装碧而装车(当然,为生存发展也是一类,但不在讨论之列),然而,装车不是贪玩蓝月,“装碧不花一分钱”是不可能的。所以宝熊的车,总是面(因)向(为)需(贫)求(穷)来组装。或者说,宝熊之所以叫宝熊,大抵因为实用而肥吧。是的,此文的目的,就是想借机分享自己的装车经验----实用。
美丑自在人心,宁可刺你眼,不可隐我角,先来个不那么清晰的最终定妆图:

1.jpg








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 楼主| 发表于 2019-2-16 14:34:48 | 显示全部楼层
318系列是开朗公司于2014年开始推出的平价型的旅行车款式,初代318曾一致被车友吐槽其外观、重量和不成熟的内走线。宝熊也曾犹豫过,但是看到装车圣手匪爷的组装方案之后,才知道什么叫做化腐朽为神奇:

弯把版:
2.jpg
3.jpg

4.jpg

平把版:
IMG_0965.JPG
IMG_0967.JPG

IMG_0968.JPG

IMG_0966.JPG

以上图片均来自于匪爷帖子“不走318”,感兴趣的吧友可搜索全文。


匪爷此贴问世后,曾得匪爷一条实用的经验指点:一对好轮组和好轮胎,对改善骑感的影响来的最直接。
一直铭记于心。



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 楼主| 发表于 2019-2-16 14:36:43 | 显示全部楼层
于是,宝熊有些不自量力的仿装了两台:
42cm的深灰色,26轮径,给小萝莉装的,至今仍然服役。
IMG_1053.JPG
IMG_5655.JPG
48的沙漠迷彩26轮径,给自己组装的,但是由于自己没意识到上管长度的问题,最终转让给了别人,一个165身高的女汉子,拿去骑完了318和珠峰大本营路线。
IMG_1089.JPG
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 楼主| 发表于 2019-2-16 14:37:39 | 显示全部楼层
在新疆乌鲁木齐工作期间,还帮一位边境口岸的武警警官组装了一台第二代318:
700C轮径,尺寸忘记了,警官退役后把车带回山东老家,目前车子仍然服役中:
IMG_1943.JPG

IMG_1947.JPG

IMG_1948.JPG

IMG_1981.JPG
这一代的318系列车架组,比之初代产品,外貌还是发生了比较大的变化,五通落差量达到了70mm左右,而且重量减轻了约500克。由于有了这一改进,且北方人对机械耐用性的要求很高,组装的时候就没有太仔细去考虑去控制重量,用了一套几乎算是最重的轮组:禧玛诺T610 36孔花鼓加比利时之光重型圈,2.0的sapim等径辐条,以及SCHWALBE MARATHON PLUS外胎。其它零件除了BROOKS皮坐垫比较贵以外,都是很普通的零件。这也符合旅行车简单、耐用的基本要求,装上货架挡泥板,就可以随时出发骑长途了。

配置大约如下:
*开朗318第二代车架组,贴开朗牌的碗组,随车附送的锁死座管夹以及排线座
*便宜的把组座管,结实耐用,重量略大;BROOKS B17皮鞍座
*T610 花鼓+ALESA 比利时之光V刹圈+SAPIM辐条,圈垫带用的真空圈贴;SCHWALBE MARATHON PLUS外胎,开朗内胎
*AVID FR5刹把+SD5 V刹夹器+不锈钢刹车线芯+5MM直丝线管+普通线管帽
*M590 3*10指拨,前拨,后拨;十速禧玛诺飞轮(忘记型号了);M590牙盘;十速禧玛诺链条
*WELLGO老款滚珠脚踏
*货架挡泥板,当事人后装的,都不是昂贵的东西,虽然开朗的车架有自己专门针对其设计的专用货架,但是实际上普通货架也一样兼容,只需要几个垫圈把凹槽填平就可以了。

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 楼主| 发表于 2019-2-16 14:39:07 | 显示全部楼层
在此期间,自己主要使用的是两套SURLY车架和古老的大名DBR半碳车
漂亮的紫色SURLY TROLL,好友赠送,改减震叉的状态:
11.jpg

绿色的SURLY OGRE,自购
12.jpg

然而以上两台车都没舍得太过于使用,一台是友人赠送,自购的也颇有些肉疼,最后TROLL封箱,OGRE出售
-----------------------------------------------------------
而大名这台车,就真是胡乱糟蹋没心疼,在新疆、四川玩穿越,基本没让熊失望:
13.jpg

14.jpg

15.jpg

16.jpg
在新疆的时候,国外的BIKEPACKING玩法开始传入国内,自己也画了图,找朋友帮忙做了一个三角包,买了一个河马的尾包,跑了几次实践路线,很不错。






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 楼主| 发表于 2019-2-16 14:40:22 | 显示全部楼层
然而,古老的大名DBR是为竞赛而生,没有为货架和挡泥板而设计相应的安装孔,即便为它量做了一个三角包,并购买了河马的大尾包,但是对于距离稍长的骑行,其携行能力仍显偏弱,购买全套BIKEPACKING包的话,价格不菲。
分析旅行车,个人认为应该有如下几个特点:
1,首先得是一台全天候工作的通勤车(台风、沙尘暴等自然灾害天不在此列)
2,价格适中,不挑剔配件;低调而不平庸,耐用而不笨重;上班可带便当,下班可买菜蔬;刷的了铺装,碾得了烂路。
3,旅行车架就像一个平台,如主板之于电脑,有足够的搭载接口,可以选择性安装旅行组件。

2017年底,之前结识的一位年轻车友,提出要深度旅行中国西部,希望在有限的预算下组装一台合格的旅行车,在群友和马家双雄的帮助下,凑出了这么一台旅行车:
17.jpg
18.jpg

19.jpg

20.jpg

21.jpg

22.jpg

这台以黑雪老汉推二手车架为主体的旅行车,可谓一辆大团结车或者谓之百家车,用了黑雪的车架组与后货架,关节哥的轮组,灵犬的梁变座,开朗的包,驴车行的拖车,小黑哥编的拖车轮,顺德垃圾哥的刹车,小提琴进口的世文,骑迹工作室的前货架,徒步界的强氧摄影包做车头包,漂流界的防水袋做拖车袋/背包,河北系的梁变拨杆把组座管副把把套...就连牙盘都是散买回来的曲柄和盘片组装出来的,车友的老爸还用PVC管给他做了拖车后置的水壶/油瓶架...

原本,黑雪老汉推严格来说是弯把车架,然而这位车友身高不高,但是腰下全是腿,所以通过“升码”获取了足够长的上管,加上25mm后飘的座管以及110mm长的把立以及中段安装的副把,让车友在使用平把的前提下获取了多个把位,可以用相对休闲和相对激进的姿势骑行。



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 楼主| 发表于 2019-2-16 14:42:25 | 显示全部楼层
值此老汉推完工之际,开朗的官淘开出一个“无涂装版车架”的链接,虽然裹着黑色ED,但一眼就看出来是我接触较多的初代318,价格诱人,480的车架组,再查尺寸表,发现700C*50的车架最适合我。
有关车架的选择,这里容熊啰嗦几句,个人认为,选车架尺寸有三个比较客观的依据:
1,用什么车把?
2,决定用什么车把之后算出车架上管的水平长度范围
3,立管长度。
这几个因素直接决定了车手的骑行姿势,如下图所示(图片来源于THORN旅行车官方PDF说明书):
(1)偏休闲(由上至下:非常休闲、休闲、轻微休闲)
23.jpg
24.jpg

25.jpg



(2)偏运动(由上至下:轻微运动模式,轻微运动模式下使用副把,运动模式,运动模式下使用副把)
26.jpg

27.jpg

28.jpg

29.jpg

相信每个人骑车都有其偏好,个人认为,组装一台旅行车,无论使用何种车把,至少应当让最终设置满足至少两个把位:个人认为的比较舒服的休息把位,以及,个人认为的比较舒服的发力把位。下图是把以上的姿势做了个横向对比图,一目了然。

捕获.JPG

由于宝熊住在成都郊区的郊区,不知道哪里可以做比较专业的飞艇(fitting),因陋就简想了个办法:
1,使用一个比较均衡宽度的车把(560mm)
2,恒定座包鼻端到五通的距离(以舒适的踩踏发力位为准)
3,使用不同长度的把立,使自己能够在把横和副把上获取两个把位,即上文提到的最低要求
4,确定把立的长度后,量一下从把立夹环中心到坐垫中心(坐轨下方那颗座管固定螺丝的位置)的总长度
5,正常的把立等效长度是50mm-130mm,如果车架上管的等效长度,与自己所需的总长度差值,在50-130这个值域范围内,那么这个车架基本就可以满足诉求。
举例说明,我自己觉得舒服的前提下,总长度是680mm,我看上的适合我腿长的50厘米立管的318车架,上管水平长度为555mm,二者的差值是125mm,这就在正常把立的长度范围内,再加上有可能会用到后飘座管,这个值还会小于125mm一些。所以,这个车架基本可行。





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 楼主| 发表于 2019-2-16 14:43:24 | 显示全部楼层
车架到手之后,好奇心驱使,用刀片刮开了一小点ED层,底下居然还有一层镀锌...从立管往里看,黑色ED层也有覆盖,看来防锈不是什么问题,脑补了一下,可能最容易出现的锈蚀情况,无非就是频繁插拔座管和立管产生剐蹭,磨破防锈层而产生氧化。(后来想了个最简单的办法,就是用变径套,把27.2的立管内径转为25.4口径,使用25.4的座管,这样一来,剐蹭仅限于座管和变径套之间,不会伤及立管内部)。
本想着将就黑色ED层作为涂装了,但想到,熊本黑熊,如果再骑个黑车,吓哭小朋友还是有可能的事情,那干脆还是喷个漆吧。(三和自喷漆,铁锈红底漆*2,军绿色面漆*3,光油*1,平均一罐7软妹币左右)。先喷前叉:
30.jpg    31.jpg

喷漆其实是个技术活,熊是比较业余的,方法全靠必应,要点有几个,一是要耐心,多次喷涂达到厚度均匀;二是,每次喷涂之间,一定要留够干燥时间;三是尽量选择无尘或者少尘环境,尽可能干燥温暖的天气作业。
然而时间问题,加上没耐心,我是喷的有点急躁,导致局部产生增厚,空鼓,不得不撸了重做;天气也没得选,成都仍然是冬季-早春的湿润环境;干燥时间虽然有点长,但仍然使用了电吹风加速;每次喷涂之间,用手摸还是能感觉到灰尘的不光滑,还得用干布反复擦拭后再喷。所幸,最后效果还是能看。
32.jpg       33.jpg          

有了底漆喷涂失败的经验,面漆光油就顺利了不少。



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 楼主| 发表于 2019-2-16 14:59:59 | 显示全部楼层
车架的作业面比较大,家里不方便悬挂,车架有些角落也不方便作业,所以分了几个部分,花了好几天才完成:
34.jpg    35.jpg    36.jpg

最后上完面漆光油之后的车架忘记拍照了,只好选一张最早的成车图来看效果了。
37.jpg

第一版的通勤车模式,配置大约如下:

丐朗318车架组以及开朗700C挡泥板---开朗官淘
老式珠架碗组+座管夹+把立+把横--顺德垃圾哥--都结实耐用且便宜
M8000花鼓+A319圈后轮+Xpedo脚踏---关节哥
Alfine S501发电花鼓+比利时车圈前轮---小黑哥---配了开朗的前车灯,有USB充电接口
Bontrager花键牙盘+新锐大花键轴+八速链条飞轮---禧盟--超耐用的中轴,牙盘很硬,带自顶丝很方便拆装
M590前拨+M510后拨---闲鱼库存新
Microshift 鹿头指拨3*8---马家某店---左手碎档,右手定档,手感很好
BB5前后刹车+MC14刹把+VELO 肉球把套---马家某些店---肉球把套小贵,但是很好用
Blackburn超大水壶架---海淘---相当于一个小货架了,可以绑缚2L保温瓶或者8升防水袋,不久之后会有爱国版了
Racktime前货架---江南名技金小琴---虽然贵,但确实好用,通勤长途都方便,可以挂小驮包,也有小平台。



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 楼主| 发表于 2019-2-16 15:03:04 | 显示全部楼层
38.jpg
不久之后,Bontrager牙盘中轴拆给了需要的长途车友,换成了朋友赠送的XT牙盘;
鹿头指拨被复古车友强行买走,换成了水手赠送的XT 3*9指拨,链条飞轮也跟着换成9速;
发电轮拆到了OGRE上,换成了M8000和A319的前轮;
骑迹工作室发来了测试用的一拖三水壶架,换下了Blackburn;
代车友磨合B17坐垫,WTB暂时休息
天气晴朗干燥,后挡泥板拆掉
39.jpg
然后...进入雨季,有人说V刹雨季不靠谱,那我装上来说明一下,XT牙盘留着,用别人淘汰的SLX,自己做了对FEED BAG挂车头,用攀岩的粉袋改的,成本50块....坐垫开始成型了....


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